Motoristas e operadores de máquinas em Goiânia: o papel do eletrocardiograma

Um mal súbito ao volante afeta muita gente

Quem dirige um caminhão, um ônibus, uma van de entregas ou mesmo um carro da empresa assume responsabilidade pela própria vida e pela de outras pessoas na via. Um episódio de arritmia que provoque tontura ou perda de consciência pode resultar em acidente grave.

O mesmo raciocínio vale para operadores de empilhadeira em centros de distribuição, de pontes rolantes em indústrias e de máquinas pesadas em obras. O eletrocardiograma é uma das ferramentas que ajudam o médico a avaliar se há algo que precise de investigação antes de liberar a pessoa.

Exame ocupacional não é o mesmo que exame do Detran

Motoristas profissionais passam por avaliação médica no processo de habilitação e renovação da CNH, conduzida pelo órgão de trânsito. Essa avaliação não substitui os exames ocupacionais da empresa, que seguem a NR-7 e o PCMSO.

Também é diferente do exame toxicológico exigido para algumas categorias de habilitação. São exigências com finalidades distintas, e a empresa precisa cumprir as que se aplicam a ela.

O que costuma compor os exames dessas funções

A composição exata é definida pelo médico responsável pelo PCMSO, mas é comum que funções de condução e operação incluam um conjunto de exames voltados à segurança.

• Avaliação clínica com atenção a sono, pressão arterial e uso de medicamentos
• Eletrocardiograma
• Acuidade visual
• Audiometria, quando há exposição a ruído
• Glicemia e outros exames laboratoriais, a critério do médico
• Eletroencefalograma, em alguns programas

Jornadas longas, sono e coração

Motoristas e operadores muitas vezes enfrentam jornadas extensas, turnos noturnos, alimentação irregular e pouco tempo para atividade física. Esses fatores se relacionam com hipertensão, alterações metabólicas e cansaço, que interferem na segurança.

O exame ocupacional é uma oportunidade de identificar sinais de alerta e orientar o trabalhador a buscar acompanhamento médico. Não se trata de diagnóstico, e sim de prevenção ligada ao trabalho.

Organização prática para frotas em Goiânia

Empresas com frota costumam ter dificuldade para tirar muitos motoristas da rota ao mesmo tempo. Uma alternativa é escalonar os exames periódicos ao longo do ano e concentrar consulta e exames complementares em um único atendimento.

Manter uma planilha de vencimento dos ASOs ajuda a evitar que alguém fique com o exame vencido e precise ser retirado da escala às pressas.

O que o RH deve observar no ASO

Para motoristas e operadores, o ASO deve indicar a função exercida, os riscos ocupacionais considerados e a conclusão de aptidão. Quando a empresa exige aptidões específicas, como trabalho em altura para quem também faz carga e descarga em plataformas elevadas, isso precisa estar claro no documento.

Também é importante que os exames sejam refeitos quando o trabalhador muda de função, por exemplo de auxiliar de armazém para operador de empilhadeira. Nesse caso, a mudança de risco ocupacional exige nova avaliação antes de assumir a atividade, e o médico pode incluir exames que antes não eram necessários, como o eletrocardiograma.

Outro ponto de atenção é o retorno após afastamentos. Motoristas que ficaram afastados por problemas de saúde por período previsto na NR-7 precisam passar pelo exame de retorno antes de voltar à direção. Esse cuidado protege o trabalhador, a empresa e quem circula nas vias de Goiânia e região.

Fale com a clínica

A Clínica e Plataforma Ocupacional, na Av. T-63, nº 1981, Nova Suíça, atende transportadoras, distribuidoras e indústrias da região com exames ocupacionais e agendamento online. Para montar o calendário da sua frota, fale pelo WhatsApp (62) 3661-0052.